Агентство California Air Resources Board объявило данные своего исследования о том, что автономные полностью электрические транспортные средства начали проникать на рынок грузовых автомобилей.
В докладе отмечается, что электрические автобусы и грузовики разных производителей становятся все более доступными. Пока только класс сверхтяжелых грузовиков еще не испытал этого влияния.
По подсчетам аналитиков, только в Калифорнии сейчас около 40 электрических междугородных автобусов, в во всем мире их 2 500. В США используется три модели. С грузовиками дело еще лучше: их в штате более 300, в основном это фургоны доставки. Есть также 4 электрические школьные автобусы, и для пилотных программ было заказано еще несколько.
Тяжелые электрические грузовики пока только испытываются - скажем, эффективность электрических мусоровозов уже доказано. Несколько проектов в штате находятся на пилотной стадии.
Основные барьеры на этом рынке - такие же, как и во всех электромобилей: высокая стоимость батарей и ограниченный пробег. Air Resources Board подсчитала, что стоимость киловатт-часа емкости батареи для средних и тяжелых грузовиков в настоящее время составляет $ 500-700, а это значительно больше, чем расходы на дизельные силовые агрегаты.
Однако стандартизация профилей зарядки транспортных средств будет упрощать дальние поездки таких грузовиков, а значит, можно будет обойтись небольшими аккумуляторами.
Напомним, что в 2014 году Scania в Германии начала испытания электрических грузовиков с токоприемниками, подобными трамвайных, построив первые экспериментальные трассы для них.
Siemens с пантографом на трассе в Германии
Кроме того, продолжаются разработки гибридных большегрузных авто.
Свежие комментарии